Dumperns uppbyggnad

[bobg]

Söker svar på några frågor?

Har läst om problem hos olika dumprar, och där nämns bland annat att däckslitage på dumprar är ett stort problem. Vad beror detta på?
Kan man säga att bakpartiet släpas vid skarpakurvor eller hur funkar det?

Har även läst om hur Volvos FS-system ska motverka detta men hur gör det detta?

Har även läst att FS-systemet ska vara ett kompliment till boggikonstruktionen.
Vilka är fördelarna och nackdelarna?

Tack på förhand

Bästa hälsningar // Bob

[ÅkermanM14]

En vanlig anledning till stort däckslitage är att fel drivkombination används, d.v.s. man glömmer koppla ut ex.vis 6x6.
Detta medför naturligtvis även högre bränsleförbrukning.
Vanligtvis är svenska förare mycket välutbildade men det kan vara bra att veta att det finns en tillvalsutrustning, f.n. till
A25E & A30E, som heter ATC (Automatic Traction Control). Denna utrustning styr automatiskt in- resp. urkoppling av de
olika drivkombinationerna efter behov. Även om dumpern är ett fordon för extrem "off-road" körning så lönar det sig i längden
att se till så att transportvägen är så bra som möjligt, Du sparar däck och bränsle. Många gånger kan det vara lönsamt att
"hyvla" transportvägen regelbundet för att hålla så hög produktivitet som möjlig.
ATC kommer troligtvis som extra tillval även till A35E & A40E inom en inte alltför avlägsen framtid.

Vad avser "FS-systemet" på A35EFs & A40EFs så är det ett system som har tagits fram dels för att minska helkroppsvibrationerna
men i huvudsak för att öka produktiviteten vid "Off-Road" körning. I korthet fungerar systemet på det sättet att ett antal
accumulatorer är tillsammans kopplade med ett antal hydraulcylindrar till hjulupphängninen i ett slutet system. Med hjälp av sensorer och en "dator" (styrehet)
känner systemet av maskinens rörelser (x, y, z-axel) varvid "stötdämparna" anpassas för att ge minsta möjliga rollrörelser.